クラスターサーチは、深夜の飲み屋街を読むアプリとして始まりました。それが Version 2 で、早朝から深夜まで、東京の需要を1日中読むツールになりました。街の混み具合、残業帰り、ホテル、電車の運休——読める需要が、桁違いに増えています。この記事では、何がどう変わったのかを、現場のドライバー目線でまとめます。

ひとことで言うと：昼が、埋まった

これまでのクラスターサーチは、正直、昼の時間帯が弱いアプリでした。ピンが本領を発揮するのは夜19時以降で、日中は羽田やバスタで波を待つしかなかった。Version 2は、その昼の空白を埋めるアップデートです。街の需要、残業帰り、ホテル——朝から夕方まで、根拠を持って走れるようになりました。

大事なのは、機能をやみくもに増やしたわけではないということ。集めるデータは最大限に、でも運転席で見るのは「いま動くべき一点」だけ。この考え方は変えていません。むしろ今回は、確実な需要だけに絞り込む設計を、さらに徹底しました。

① 昼が、埋まった

街の需要——「いつもの金曜より、今日は多い」

東京の主要38エリアが、いま人が多いか少ないかを、いつもの同じ曜日・同じ時間と比べて教えてくれます。1時間ごと（22時〜翌5時の青タン時間帯は30分ごと）に更新。「なんとなく金曜だから混んでいるだろう」ではなく、「いつもの金曜より、今日は多い」と、数字で次の街を選べます。熱い順で並べ替えたり、自分がよく走る街を上に固定することもできます。昼に「次どこへ行こう」で迷っていた時間が、根拠のある移動に変わります。

残業需要マップ——公的データで、夕方の帰宅ロングを狙う

夕方以降、残業の多い業種が密集するオフィス街を、ヒートマップで表示します。商社・コンサル・IT・金融——国税庁・内閣府のデータをもとに、残業が多い業種ほど濃く、「夜遅くにタクシーを使う人が多い場所」を推定しています。会食帰りより堅い残業組の帰宅は、ロング率も期待できる夕方の狙い目。あえて密集する場所だけに絞るのは、空振りを減らして当たる確率を上げるためです。（残業の少ない月曜は表示されません。）

ホテル需要——今日、どのホテルが熱いか

今日需要が高いホテルを、エリアごとに一覧と地図ピンで表示します。最も熱いエリアが一番上に出て、客室数も併記——840室と150室では、出てくるお客様の数が違うからです。表示するのは規模と需要の高いホテルに厳選しています。確実な需要だけを拾います。月に数日だけ灯る、いわば"特別な日"のサイン。早朝のホテル発や、会食・出張・インバウンドのロングを狙えます。

羽田——20分ごとに、到着便を監視

羽田（国内線）の乗り場予測は、精度が上がりました。20分ごとに到着便を監視し、どの出口からどの便の乗客が出てくるかまで集計しています。乗り場予測は20分ごとに更新され、画面を開いたままでも自動で最新化。深夜0時をまたぐ乗務でも、日付を正しく判定できるようになりました。そして、便名から機材・座席数を特定し、時間帯・曜日・国際線で補正した推定乗客数を表示——「9便」ではなく「9便・約1,240席・推定830人」で、並ぶ乗り場を選べます（推定は目安）。あわせて深夜のリムジンバス（羽田・成田→新宿）にも対応し、東京空港交通の公開実績値で定刻を実勢の到着時刻に補正します。実際の到着便データを取得して予測している点は、羽田の付け待ちコラムで詳しく解説しています。

② 止まった瞬間を、逃さない

電車が止まると、その駅にはタクシーを探すお客様が一気に増えます。ただし、それは運休直後の10〜15分だけ。それ以降は「復旧を待とう」に変わり、需要は落ちます。

電車運休の需要——駅に赤いピンを10分だけ

運転見合わせが起きると、従来の赤いバナー通知に加えて、運休路線の駅に赤いピンを10分間（深夜23時以降は30分間）表示します。客が動く最初の10分に、地図で先回りできます。

運行情報ページ——今日、何が止まったか

その日の運転見合わせを、一覧で確認できます（運休中が最上部、解消後も残ります）。扱うのは「遅延」ではなく「運休」だけ。遅れる程度では需要は動きにくいので、運休に絞って確実な需要だけを拾います。「今すぐ動くべきこと」は地図のピン、「今日の状況」は運行情報、と役割を分けています。

③ ロングの狙いを、鋭く

高級店ピン（王冠マーク）——会食帰りの直行ロング

銀座・六本木などの約30の高級店（ミシュラン掲載店や予約困難店）が、ラストオーダーの時刻に王冠マークで自動点灯します（LO〜閉店後10分）。単価3万円以上・20席以上に厳選し、高い需要だけに絞っています。高級店でコース料理を召し上がったお客様は「もう一軒」がほぼなく、自宅やホテルへ直行しやすいため、ロングが期待できます。読み方は繁華街・終電のコラムの考え方と地続きです。

④ 足すより、絞る

ここまで読んで気づいた方もいるかもしれません。今回の新機能には、共通する設計思想があります。情報を増やすのではなく、確実なものに絞る——残業は業種が密集する場所だけ、電車は運休だけ、ホテルは規模と需要の高い店に、高級店は3万円・20席以上。多くのアプリが「情報量の多さ」を競いますが、クラスターサーチは逆です。確度の低い需要はあえて出さない。そのほうが、次に動くべき一点が見やすくなるからです。

あわせて、イベントの終演は終演時刻を基準に表示するよう精度が上がり、ヘルプは「今どこへ向かうか迷っている → 街の需要」のように目的から探せる形になりました。Android版は準備中です。

他の「無料の需要予測アプリ」との違い

需要予測をうたうアプリは増えました。ただ、実際に一晩を走る立場で見ると、中身の差は小さくありません。会場の動員や大まかな人出を、ひとつの指標で示すだけのものも多い。クラスターサーチは、公的データ（国土交通省・内閣府・国税庁）と現場での検証に基づき、需要の発生源——閉店時刻、到着便と出口、便のグレード、運休、残業業種の密集——から多変数で読みます。とくに羽田は、実際の到着便を20分ごとに監視して集計しており、実データに基づく羽田予測を提供するアプリは限られます。単一の指標で人出を示すだけの簡易的なアプリとは、設計思想も情報源も異なります。

なぜ、ここまで作り込めるのか

クラスターサーチは、IT業界30年の技術を持つエンジニアが開発し、東京23区を走る現役タクシードライバーの現場知を、設計と検証に投入しています。「運休の需要は最初の10分が勝負」「高級店はラストオーダー後に客が出る」——こうした現場の実感を、走って検証しながら形にしてきました。そしていまも、精度を上げ続けています。このアプリは完成品ではなく、進化し続けるツールです。今後の変更は更新履歴でお知らせします。

よくある質問

クラスターサーチは昼でも使えますか？

使えます。Version 2で街の需要・残業需要マップ・ホテル需要が加わり、羽田の更新も速くなりました。早朝はホテルと羽田、昼は街の需要と残業マップ、夜は繁華街と高級店、深夜は運休と終電と、1日を通して需要を読めます。

他の無料の需要予測アプリと何が違いますか？

公的データ（国土交通省・内閣府・国税庁）と現場検証に基づき、需要の発生源から多変数で予測します。特に羽田は20分ごとに到着便を監視し、どの出口からどの便の客が出るかまで集計しており、実データに基づく羽田予測を提供するツールは限られます。

電車の運休はどう表示されますか？

運転見合わせが起きると、赤いバナー通知に加えて、運休路線の駅に赤いピンを10分間（深夜23時以降は30分間）表示します。さらに運行情報ページで当日の運転見合わせを一覧確認できます。扱うのは遅延ではなく運休だけで、確実な需要に絞っています。

料金と無料トライアルはどうなっていますか？

月額4,800円または年額48,000円で、14日間の無料トライアルは全機能を利用できます。トライアルは自動では課金されず、14日を過ぎると停止するだけ。続けたい方だけプランを購入でき、購入後さらに3日間無料です。

まとめ

Version 2で、クラスターサーチは「深夜のアプリ」から「1日中の相棒」になりました。要点はこの3つです。

そして、この進化は止まりません。現場で検証を重ね、これからも精度を上げ続けます。

クラスターサーチは App Store（iOS）で Version 2 を配信中です（Android版は準備中）。対応エリアは東京23区・武蔵野市・三鷹市（武三地区）、14日間の無料トライアルは全機能を利用できます。各機能の使い方は公式ヘルプ、変更の記録は更新履歴にまとめています。

本記事は、現役タクシードライバーの営業経験と公開情報に基づく解説です。掲載の機能・数値・料金は記事公開時点のものです。羽田乗り場の運用・規制は変更されることがあり、最新の情報は東京タクシーセンターの案内でご確認ください。需要予測は目安であり、乗車や営収を保証するものではありません。